Радиотехнические средства аварийной сигнализации, способы подачи сигналов бедствия в аварийных ситуациях на море, в океане, на суше.



радиотехнические средства аварийной сигнализации Группа туристов сбилась с маршрута. Недельное блуждание по тайге ни к чему не привело - тропа не находилась. Несмотря на строгую экономию, запас продуктов истощался. Положение становилось угрожающим. Несколько раз над тайгой пролетали самолеты. Туристы кричали, размахивали над головами куртками, но их никто не слышал и не видел. Отчаянию людей не было границ. Наконец они решились на безумный шаг - подожгли тайгу.

Пожар заметили. С самолета сбросили пожарный десант. Только через неделю удалось остановить огонь. Еще неделя ушла на подавление очагов пожара. В итоге сгорело несколько сотен гектаров леса, погибли тысячи животных, сгорели небольшая деревня, расположенная среди леса, и несколько лесных кордонов, несколько пожарных получили тяжелые ожоги, один погиб. Только прямые убытки от пожара составили несколько миллионов рублей.

При разборе происшествия выяснилось, что поджегшие лес и спасенные пожарными туристы не дошли до населенного пункта буквально нескольких километров…

- Мы только хотели подать сигнал бедствия, - оправдывались туристы.

Опрос выявил, что ни один из участников похода не имел ни малейшего представления о способах подачи аварийных сигналов. Но за их невежество, увы, пришлось расплачиваться совсем другим людям.

К сожалению, история аварий знает немало примеров, когда неумение подать сигнал бедствия стоило людям жизни. Меж тем существует целый арсенал средств привлечения внимания спасательных команд, а также случайно оказавшихся в районе бедствия самолетов, вертолетов, судов.

Радиотехнические средства аварийной сигнализации.

Международная космическая система поиска аварийных судов и самолетов (КОСПАС-САРСАТ) используется в практике мирового спасения с 1982 года. За это время с ее помощью было спасено около четырех тысяч человек, оказавшихся в бедственном положении.

Выпускается и используется несколько типов аварийных спутниковых радиобуев, работающих в системе КОСПАС-САРСАТ на частотах 121,5 МГц и 406,025 МГц.

Буй "АРБ-406"

Имеет абсолютно герметичный, обладающий положительной плавучестью корпус диаметром 100 мм и длиной 700 мм. Вес буя - 4,5 кг. Время непрерывной работы - не менее 24 ч. Включение осуществляется вручную или автоматически при погружении в воду. Буй сохраняет работоспособность при температуре воздуха от - 40 до +50°С, погружении в воду, в том числе морскую, на глубину до 100 м и падении на воду с высоты до 15м.

Через каждые 50 с буй передает сигнал, позволяющий определять координаты места аварии с точностью до ±15 км. Кроме того, с помощью съемного пульта можно набирать и передавать в автоматическом режиме специальную информацию о типе и названии терпящего бедствие объекта, характере аварии, требуемой помощи, времени, прошедшем с момента аварии, и т.п. Предусмотрена возможность подачи сигнала на бортовые авиационные радиостанции для точного приведения поисковых самолетов.

Для обнаружения факта бедствия достаточно двухминутного приема сигнала бедствия. Однако время от оповещения об аварии до момента получения раскодированной информации службами поиска и спасения, в наихудшем из всех возможных случаев, может достигать 5 ч.

Для сравнения достаточно сказать, что при использовании традиционных радиосредств время оповещения (фактически установления факта аварии) составляет 13 - 72 ч, и это без определения точных координат и гарантии, что сигнал вообще услышат.

В системе КОСПАС-САРСАТ на частоте 121,5 МГц работает ряд радиобуев, используемых в гражданской и военной авиации и иногда применяемых самодеятельными путешественниками. Точность определения координат подобными радиобуями составляет 20 - 25 км.

"Поиск-Б" ("АРБ-121") "Поиск-Р" ("АРС-121")
аварийный спутниковый радиобуй Поиск-Б
  • Автоматический буй
  • Корпус цилиндрический плавающий
  • Масса 2,2 кг
  • Время непрерывной работы - 48 ч
  • аварийный автоматический спутниковый радиобуй
  • Автоматический буй, по характеристикам аналогичный "Поиск-Б", но в отличие от него в конструкции предусмотрена возможность ведения связи с поисковыми службами.
  • Масса - 1,8 кг
  • Ресурс работы - 48 ч
  • "Р-855 УМ" "Комар-2М"
    авиационная аварийная радиостанция
  • Авиационная аварийная радиостанция по характеристикам близка к бую "АРС-121"
  • Работает в режиме маяка и связи со спасательными службами
  • Масса - 600 г
  • Время непрерывной работы в режиме маяка - 24 ч.
  • Источником питания служит съемная батарея "Прибой".
    Наверное, поэтому аварийную радиостанцию иногда называют станцией "Прибой"
  • Батарея рассчитана на 10 - 20 ч непрерывной работы, а в режиме двухсторонней связи - 30 - 60 ч
  • Существует модификация радиостанции, работающая только в режиме маяка. В этом случае дальность привода самолета составляет 60 - 70 км при высоте его полета 3000 м. В радиотелефонном режиме дальность связи снижается до 25 - 50 км, в зависимости от мощности бортовой принимающей радиостанции
  • автоматический радиомаяк,  подобен радиостанции АРС-121
  • Автоматический радиомаяк, подобен радиостанции "АРС-121"
  • Состоит из надувной оболочки, складной антенны, батареи "Прибой" и баллончика с углекислотой


  • При использовании аварийных авиационных радиостанций необходимо помнить, что чем выше расположен передатчик (точнее, его передающая антенна), тем дальше его слышно. Прикрепляемые к радиостанциям внешние батареи не любят низких температур, поэтому хранить их следует под одеждой, как можно ближе к телу. Изолятор антенны нужно держать всегда сухим и чистым.

    Инструкции по использованию аварийных радиостанций и буев обычно нанесены несмываемыми красками на корпусе. Ознакомиться с ними следует заранее.

    Первое включение радиостанций, работающих в ручном режиме, должно продолжаться не менее 3 ч, с тем, чтобы их сигнал могли принять как минимум два спутника системы КОСПАС-САРСАТ (один фиксирующий сигнал и определяющий место бедствия, другой - подтверждающий прием и уточняющий координаты). После этого радиостанцию достаточно включать на десять минут, в начале каждого следующего часа.

    Выбирая радиостанцию, следует помнить, что на сегодняшний день наиболее надежны из всех средств аварийной радиосигнализации - буи КОСПАС-САРСАТ. На западном рынке, который сегодня стал более доступен, предлагаются буи различных модификаций, вплоть до переносимых в кармане. Собираясь в рискованное путешествие, наверное, имеет смысл "выкинуть" несколько сот долларов на подобный прибор с перспективой сохранить в случае бедствия жизнь.

    При возможности переговоров со спасателями в радиотелефонном режиме надо постараться сообщить им :

  • о предположительном местонахождении потерпевших бедствие и их количестве, а в море - о скорости и направлении дрейфа судна или коллективного средства спасения;
  • об опознавательных знаках места аварии: наиболее заметных с воздуха и земли ориентирах, используемых потерпевшими знаках-сигналах и других способах привлечения внимания. Для судна или любого другого транспортного средства - его тип, цвет корпуса, флаг, название;
  • о виде требуемой помощи;
  • о наличии средств связи и сигнальных средств;
  • о местных метеорологических условиях;
  • о состоянии потерпевших бедствие (количестве раненых, нетрудоспособных и т.п.);
  • возможности подготовки посадочной площадки.

    При работе в радиотелефонном режиме необходимо заранее и возможно более коротко сформулировать сообщение и изложить его в спокойной манере человеку, обладающему наиболее разборчивой дикцией. Засорять эфир стенаниями, жалобами, проклятьями, призывами о помощи и т.п. эмоциями не стоит. Информация должна быть сжатой, конкретной и однозначно толкуемой. От этого зависит, как быстро смогут спасатели найти и оказать помощь потерпевшим бедствие.

    При использовании радиотехнических средств необходимо учитывать время подачи сигнала бедствия. Для более действенного приема аварийных радиосигналов в мировой практике предусмотрена так называемая минута молчания или международный период молчания. Это трехминутный промежуток времени от 15 до 18 мин и от 45 до 48 мин в течение каждого часа, когда радиотелеграфные станции на судах, самолетах и вертолетах спасательных и ледовых служб, буровых платформах в море, а также береговые радиостанции прекращают передачу и работают на прием аварийных сообщений. Соответственно для радиотелефонных станций период молчания установлен с 0 до 3 мин и с 30 до 33 мин каждого часа.

    В указанные периоды разрешено передавать только сигналы бедствия и тревоги. Кроме того, существует ряд специальных указаний, регламентирующих работу судовых и береговых радиостанций в данный период времени, обеспечивающих наибольшее благоприятствование приему сигнала бедствия.

    Небесполезными с точки зрения передачи сигнала бедствия могут оказаться довольно распространенные сегодня мобильные телефоны. Особенно если человек заблудился в близком от города лесу. Или оказался там в результате падения самолета, затопления прогулочного судна, аварии машины и пр.

    При использовании в качестве средства аварийной радиосвязи мобильных телефонов следует обратиться за помощью по телефонам "Скорой помощи", милиции, спасательных сил, гражданской обороны и пр. И максимально кратко и точно объяснить свое положение. Вести долгие беседы по телефону не рекомендуется ради сохранения энергоресурсов, которые могут понадобиться для получения дополнительных консультаций по выживанию, передачи сигнала бедствия в режиме радиомаяка наведения и в качестве инструмента ориентирования.

    "Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях"
    Ильин А.

    Смотрите также :

  • Пиротехнические сигнальные средства.
  • Применение пиротехнических сигнальных средств.
  • Сигнальное зеркало и способы его применения.
  • Звуковые и электрические средства сигнализации.
  • Сигнальный костер. Способы подачи сигнала бедствия.
  • Свечи, жировые и керосиновые лампы.
  • Кодовая таблица. Международная аварийная жестовая сигнализация.





  • Опубликованные текстовые и графические материалы отражают только точку зрения их авторов и не являются догмой.